Schimbul de ulei este una dintre cele mai importante operațiuni de întreținere pentru orice automobil, fie el de clasă mică, medie sau premium. Uleiul de motor are rol esențial în lubrifierea pieselor în mișcare, răcirea motorului, reducerea frecării și protecția împotriva uzurii premature.

Cu toate acestea, foarte mulți șoferi și chiar unele ateliere independente fac greșeli frecvente atunci când schimbă uleiul. Aceste greșeli pot duce la scăderea performanței, depuneri de nămol, consum crescut de carburant și chiar defectarea prematură a motorului.

În acest articol vei afla care sunt cele mai frecvente 5 greșeli la schimbul de ulei, consecințele lor reale și cum le poți evita. În plus, vei primi un ghid complet privind intervalele recomandate de schimb, cu exemple practice pentru mărci și modele de mașini uzuale și premium.

Greșeala nr. 1: Alegerea unui ulei incompatibil cu motorul

Cum apare această greșeală

Mulți șoferi aleg uleiul doar pe baza vâscozității (ex: 5W-30 sau 10W-40), fără să țină cont de specificațiile API, ACEA sau normele impuse de producător (OEM). De exemplu, un VW Golf 7 1.4 TSI are nevoie de un ulei care respectă norma VW 504.00/507.00, iar un Mercedes C220 CDI necesită un ulei cu norma MB 229.5 sau 229.51, nu doar orice 5W-30.

Consecințe tehnice

• Lubrifiere inadecvată → uzura arborilor cu came, a pompei de ulei și a turbocompresorului.
   
• Creșterea consumului de ulei și a emisiilor.
   
• Posibilă pierdere a garanției producătorului dacă se folosește un ulei neconform.
   

Cum eviți

• Consultă manualul mașinii și verifică norma exactă recomandată de producător.
   
• Alege branduri consacrate (Castrol, Liqui Moly, Motul, Shell, Ravenol, Mobil 1) care au produse certificate pentru aceste norme.
   
• Evită promoțiile obscure de uleiuri „universale” care promit că se potrivesc la toate motoarele.
   

Greșeala nr. 2: Nerespectarea intervalului de schimb

Cum apare această greșeală

Unii șoferi amână schimbul de ulei din motive de costuri sau lipsă de timp, depășind intervalele recomandate. Alții cred că „uleiul long-life” poate rezista 30.000 km fără probleme, ignorând condițiile de condus (trafic urban intens, porniri dese la rece, drumuri scurte).

Consecințe tehnice

• Oxidarea uleiului și pierderea proprietăților de lubrifiere.
   
• Formarea de depuneri și nămol în baie și pe pistoane.
   
• Blocarea canalelor de ungere și defectarea turbocompresorului.
   
• Creșterea riscului de gripare a motorului.
   

Cum eviți

• Respectă intervalul mai scurt recomandat: de regulă 10.000–15.000 km sau 12 luni pentru condus normal, chiar dacă producătorul menționează 20–30.000 km.
   
• Pentru condus urban sau în condiții severe, scurtează intervalul la 8–10.000 km.
   

Greșeala nr. 3: Ignorarea schimbării filtrului de ulei

Cum apare această greșeală

Unii șoferi schimbă doar uleiul, păstrând filtrul vechi pentru „a economisi bani”. În alte cazuri, filtrul montat este unul aftermarket de slabă calitate, care nu respectă presiunea și debitul de filtrare necesar.

Consecințe tehnice

• Circularea impurităților în motor → zgârieturi pe cilindri, lagăre și axe cu came.
   
• Scăderea presiunii de ulei din cauza colmatării filtrului.
   
• Posibile avarii majore la motor.
   

Cum eviți

• Schimbă întotdeauna filtrul de ulei împreună cu uleiul.
   
• Folosește filtre de calitate (MANN, Bosch, Mahle, Hengst, original OEM).
   

Greșeala nr. 4: Nivel incorect al uleiului (prea puțin sau prea mult)

Cum apare această greșeală

După schimb, nivelul uleiului trebuie verificat corect cu joja. Uneori, mecanicii toarnă mai mult ulei decât este necesar, alteori șoferii circulă cu nivel prea scăzut.

Consecințe tehnice

• Prea puțin ulei → lipsa lubrifierii, griparea motorului.
   
• Prea mult ulei → spumare, presiune excesivă, deteriorarea garniturilor și catalizatorului.
   

Cum eviți

• Consultă manualul pentru capacitatea exactă a motorului.
   
• Verifică nivelul după 2–3 minute de repaus, pe teren drept.
   

Greșeala nr. 5: Schimbul de ulei făcut „acasă” fără respectarea procedurii

Cum apare această greșeală

Mulți șoferi își schimbă uleiul singuri, dar omit pași esențiali: nu încălzesc motorul înainte, nu înlocuiesc șaiba de la buson, nu verifică eventuale scurgeri sau folosesc chei nepotrivite.

Consecințe tehnice

• Filet deteriorat la buson → scurgeri de ulei.
   
• Ulei vechi rămas în baie și amestec cu cel nou.
   
• Lipsa etanșeității și pierderea presiunii.
   

Cum eviți

• Urmează un ghid tehnic sau apelează la service autorizat.
   
• Înlocuiește garnitura busonului și verifică etanșeitatea.
   

Intervalele recomandate de schimb – Ghid complet

După tipul motorului

• Motoare pe benzină aspirate: 12.000 – 15.000 km sau 12 luni.
   
• Motoare turbo-benzină (TSI, EcoBoost): 8.000 – 12.000 km.
   
• Motoare diesel moderne cu DPF: 10.000 – 15.000 km, obligatoriu ulei low-SAPS (ACEA C3, C4).
   
• Motoare hibride: 10.000 – 12.000 km (funcționează des la temperaturi variabile).
   

După stilul de condus

• Urban intens, drumuri scurte: Schimbă mai des (maxim 8-10.000 km).
   
• Autostradă și drum lung: Poți merge spre limita superioară a intervalului.
   

Exemple practice – modele auto și uleiuri recomandate

 

Schimbul de ulei este o operațiune simplă doar la prima vedere. În realitate, alegerea uleiului corect, respectarea intervalului de schimb, montarea filtrului și verificarea nivelului fac diferența dintre un motor sănătos și o reparație costisitoare.

Cele mai frecvente 5 greșeli – alegerea uleiului greșit, depășirea intervalului, neînlocuirea filtrului, nivelul incorect și schimbul incorect acasă – pot fi evitate cu atenție și respectarea recomandărilor producătorului.

Respectând aceste reguli, motorul va funcționa la parametri optimi, consumul va fi redus, iar durata de viață a mașinii va crește semnificativ.